发稿时间：2026-09-21 11:05:00 来源：中国汽车报网

神龙科技的诞生让老牌汽车大省湖北喊出了从车谷向世界车谷迈进的口号；9月1日，山东省汽车“出海”联盟发布三大服务资源，赋能全省汽车产业更好“出海”……各省市区的汽车“出海”竞速，正悄然升温。

安徽122.6万辆，同比增长124%；上海86.7万辆，同比增长75%；浙江65.4万辆，同比增长86%；江苏44.4万辆，同比增长5%；重庆41.5万辆，同比增长55%……与多地汽车“出海”势头一致，今年前7个月，我国汽车出口累计达639.9万辆，同比增长53.7%。而中国汽车工业协会发布的最新汽车产销数据显示，8月汽车出口继续高歌猛进，出口量达101万辆，同比增长65.3%。数据背后，是一场多地引导和推动的汽车产业发展的“产业排位赛，并且从汽车大省、新能源汽车大省的争夺，转向汽车“出海”大省的竞争。

从近几年的出口情况看，我国汽车出口总体呈现逐步递增、持续上升的良好势头。但从各省市区的分布来看，汽车出口量排名并非一成不变。

数据显示，2023年，我国汽车出口量首次站上世界第一，当年出口汽车491万辆，同比增长57.9%。其中，上海出口汽车94.1万辆，排名第一；安徽出口汽车72.9万辆，排名第二；浙江出口汽车40.3万辆，排名第三；河北出口汽车37.9万辆，排名第四；重庆出口汽车36.6万辆，排名第五。

2024年出口第一宝座易主。当年汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%，继续保持世界第一。各地汽车出口中，安徽出口汽车95.3万辆，跃居第一；上海出口汽车79.2万辆，屈居第二；河北出口汽车58.8万辆，排名第三；浙江出口汽车49.6万辆，排名第四；重庆出口汽车47.3万辆，排名第五。

2025年重新排位。全年汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%，连续3年蝉联全球第一。各省市区的汽车出口也出现较大幅度增长。其中，安徽出口汽车122.7万辆，保持第一；上海出口汽车98.4万辆，排名第二；江苏出口汽车78.5万辆，排名第三；浙江出口汽车73.4万辆，排名第四；重庆出口汽车60.7万辆，排名第五。

“整体来看，近两年安徽汽车出口表现相对较强，长三角经济带整体领先。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会负责人崔东树表示，纵向对比看，几年来各省市区汽车出口速度增长较快，安徽今年前7个月汽车出口量已经逼近去年全年出口量。横向对比看，位居前列的出口大省出口数据与其他省份存在较大差距，出口大省之间也有一定参差。

汽车出口大省，正在成为推动中国汽车出口增长的重要力量。汽车行业分析师李涛（化名）认为，这种良好竞争态势与地方政策支持是分不开的。安徽、上海、浙江、江苏、重庆等地已经出台了一系列支持汽车“出海”的相关政策。比如安徽省实施“徽动全球”“出海”行动，已在欧盟、东盟、中南美等多个区域创新举办了安徽汽车及零部件产业主题展，帮助企业开拓国际市场，并采取“一企一策”解决车企进出口难题，促进汽车及零部件产业国际市场开拓。

“汽车出口的增长，也对地方经济发展起到了重要的支撑作用。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤认为，汽车出口作为外贸“新三样”之一，直接带动了地方的出口额，对地方GDP增长的贡献率逐年提高，成为地方经济增长的重要引擎。同时，汽车出口还对地方相关产业链产生了拉动效应，提升地方产业协同能力，进一步增强了地方经济的竞争力和抗风险能力。

不难发现，汽车出口大省的共性是车企集中布局。从拔得头筹的安徽来看，今年前7个月，其汽车出口在全国占比达到19.2%，比例最高。在安徽，目前已经聚集了多家头部车企，不少车企走在了“出海”前列。今年1-7月，奇瑞累计出口114.6万辆，国内车企排名第一，在安徽汽车出口总量中占比达93%；其仅7月单月出口就达20.25万辆，成为中国车企中首个单月出口突破20万辆的车企。8月出口保持稳定增长，出口量达19.7万辆，同比增长46.2%。如今，奇瑞汽车的“出海”版图已扩张到全球80多个国家和地区。

同时，在安徽的汽车出口增量中，还包括江淮汽车、比亚迪合肥生产基地、大众安徽、蔚来汽车合肥工厂、汉马科技、安凯客车等，共同组成了安徽汽车的“出海军团”。数据显示，从2021年到2025年，安徽汽车产量从150万辆攀升至369万辆，增长146%；新能源汽车占比从16.8%提升至48.62%。安徽正在从燃油车大省变身“新能源汽车+出口”大省。