前三季度新能源汽车市占率逼近30%“新能源汽车下乡”撬动增量市场

发稿时间：2026-09-15 14:34:00 来源：中国经营报

“前三季度，我国新能源汽车技术水平快速提升。大规模量产动力电池单体能量密度达到300瓦时/公斤，纯电动乘用车平均续驶里程超过460公里，乘用车中L2级及以上自动驾驶功能的车辆占比超过40%。”近日，在国新办举行的新闻发布会上，工业和信息化部（以下简称“工信部”）新闻发言人、运行监测协调局局长陶青作出上述表述。

近几年，国内汽车市场迅速向新能源汽车转型，增长速度超乎业内预期。《中国经营报》记者从工信部方面获悉，我国新能源汽车产业延续良好的增长势头：前三季度，我国新能源汽车产销增速分别达到33.7%和37.5%；新能源汽车新车销量占汽车新车总销量已经达到29.8%。与此同时，品牌竞争力大幅提升。前三季度，自主品牌新能源乘用车国内市场销售占比达到80.2%；新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。

“电动化、智能化已经成为中国汽车产业发展和重塑的两大动力，推动了中国新能源汽车迅速发展。中国汽车产业产销连续8年世界第一，这在前几年是不可想象的。”近期，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡在一场论坛上表示，电动化、智能化的发展，结束了持续多年的市场换技术的汽车发展模式。随着多种形式的中外合资、合作出现，中国汽车产业的地位大幅提高。与此同时，电动化、智能化改变了中国汽车出口的形势，结束了出口额长期徘徊的局面。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉在接受采访时告诉记者，新能源汽车是一个非常有活力的细分市场，经过10多年的发展取得了可喜的成绩。可以看到，新能源汽车已经度过了“初建期”，目前正处于成长期以及良性循环中。

近年来，我国汽车产业在整车技术、关键零部件、智能网联等领域成绩突出，但我们也应该清醒地认识到，当前汽车产业链、供应链、价值链均在加速重构，新的挑战逐渐涌现，我们需要加快新体系电池、汽车芯片、车用操作系统等技术攻关。与此同时，如何进一步挖掘和释放农村地区新能源汽车消费潜力也成为行业新的考题。

汽车行业有一个共识，智能化决定汽车革命下半场竞争的胜负，中国汽车在电动化方面“先行一步”，但在接下来的产业博弈中，我们在保持优势的同时，还必须要通过智能化形成新的竞争力。在智能化下半场，对中国汽车产业而言，仍然任重道远。随着智能化发展的竞争日趋激烈，技术创新速度需要加快。

“应该充分重视技术创新对价值链重塑的作用，并且要高度重视关键核心技术短板，推动前沿技术国产替代。”在安庆衡看来，汽车是一个高价值链的终端产品，大宗产品、半导体等均在汽车上有体现。随着技术不断变革，汽车将成为智能移动终端。现阶段，中国在线控底盘、汽车芯片、操作系统、自动驾驶的人工智能算法等智能化环节还存在一些明显的短板，需要我们重点去解决，从而进一步提高我国汽车产业的技术水平和创新水平。

长期以来，我国政府部门对关键核心技术备受重视。陶青表示，下一步，我们将深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，完善工作举措、加强部门协同，推动新能源汽车产业高质量发展，要统筹推进技术攻关、推广应用、基础设施建设等工作，加快电动化、网联化、智能化发展。

颜景辉对记者表示，由于新能源汽车的产业链比较长，其技术的提升和攻关也涉及很多方面，其中最为关键的是动力电池续航能力的提升，动力电池新材料、结构技术的突破，充电技术的提升，以及动力电池回收再利用等方面的突破和攻关。

当前，新能源汽车虽然在不断挤占传统燃油车的市场空间，但不少消费者在选择新能源汽车时仍怀有顾虑。

“对于电动汽车，消费者担心电池的衰减问题，这些问题需要从技术上去解决。与此同时，新能源汽车自燃问题到现在也没有从技术上过关，这个是世界性的科技难题。此外，新能源汽车保值率比较低，二手车商不愿意收购新能源汽车，二手新能源汽车不好出手，这些问题都关系到消费者的切身利益。这些问题目前还没有得到根本性的解决，有待于科学发展和技术进步。”中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖在接受记者采访时说道。