发于2026.10.26总第1257期《中国新闻周刊》杂志

西北的风，入秋便慢慢凉了。“十一”长假一过，甘青大环线的旅游旺季由此落幕。

环线边一位民宿老板，这个国庆，盘点营收发现，收入比去年少了一截。

他注意到一个新变化：不少自驾而来的年轻人，不再提前预订酒店。夜幕降临时，他们把车停在服务区，放倒后排座椅，铺上充气床垫，开启驻车空调，就在车里安顿过夜。老板半开玩笑：从前酒店最大的竞争者是隔壁的同行，如今对手竟然变成了智能电动车。果然，最终打败方便面销冠的不是排名第二的品牌，而是外卖。

如今，这种“床车自驾”的生活方式，正沿着国内热门自驾线路悄悄蔓延。国庆假期刚结束，网络上便有不少人晒出床车出行的账单。自驾出游在车上过夜的人们心中有自己的账：节假日热门目的地酒店一房难求，房价居高不下，住宿条件又良莠不齐。与其抢高价房间，不如就地在车内休憩，一趟长途旅程，省下几千元住宿费，也不必为订房的事焦虑。

汽车变成临时栖身之所，这在燃油车时代几乎是不可能发生的事，除了绝大多数燃油车不能“一键变床”之外，更重要的是一旦开着空调或暖气过夜，发动机怠速运转会产生大量一氧化碳，密闭空间内有致命风险；即使能够忍受冷热温差熄火过夜，在车内睡眠也同样存在缺氧风险。

如今，许多新能源汽车配备了“一键变床”功能，驻车状态下空调可持续运行，而且一些车型自带露营模式、对外放电功能。交通工具不再只负责运送人与行李奔赴远方，更变成一处可以短暂落脚、休息的移动空间。

这股由自驾玩家带起的出行新风潮，推动了更多适合全家出游甚至露营越野的新车型上市，车载生活化场景功能正在快速普及，而不断迭代的智能技术和全新车型，又将这股风潮带向全球。

家住北京的上班族老武，此前的选车标准很简单：只要能代步、空间够用就好。

直到增购了一台智能电车，他才意识到，汽车不只是交通工具，还能融入家庭生活的方方面面。

“自从换了电车，家里的油车就很少动了。”老武早已适应电动时代带来的新体验：出门前用手机远程打开空调，不用直面夏日暴晒过后滚烫的座舱，也不必忍受冬天冰凉的座椅。全家出游，后排的孩子自己操作车载屏幕打发时间，路上的琐碎负担减轻了很多。

平日里，这台电车还是他的专属休憩空间。有这台车之前，午休只能趴在办公桌上，手压得发麻，脖子也会酸痛。现在，把座椅放倒、关上车窗，车厢立刻变成了舒适的专属午休空间。

智能化体验持续迭代，车型更新节奏不断加快，越来越多的消费者对汽车的认知和需求开始跳出传统代步工具的范畴。车载冰箱、大屏娱乐、舒适大座舱，从反复被质疑的营销噱头，到如今逐步成为中高端新能源汽车市场的竞争“标配”。

需求端的变迁，催生了一轮旗舰产品的集中投放。小鹏G9L、岚图梦想家9、奕境X9、上汽大众ID.ERA 9X等一众“9系”车型近期密集发布，在汽车行业，“9系”基本上就是品牌最高配置及搭载最新技术的旗舰车型，车企正在竭尽全力将这些大车打造为全家集体出行的舒适空间。

今年车企集体押注“9系”，还有一层商业上的底层逻辑：对冲整车盈利压力、改善利润结构。当下国内乘用车市场价格战持续压缩单车毛利，走量中端车型普遍薄利甚至亏损，单纯走量很难撑起企业盈利目标。而“9系”定位更高，单车平均售价更高，具备更可观的毛利空间。小鹏集团董事长兼CEO何小鹏向《中国新闻周刊》表示：“大型车型肯定要保障充足利润，从全球视角看也具备巨大的规模潜力。”

“9系”车型的集中发布，也直接印证了汽车消费的高端升级趋势。随着越来越多用户的购车理念从“刚需购车”转向“品质换购”，高端化正成为汽车新消费的核心主线。作为仅次于房产的第二大宗家庭消费，单纯为出行工具买单可能需要反复斟酌，但当汽车逐渐变成家的延伸，能够让全家出行时享受到与在家一样的舒适便捷，汽车高端化也就成了另一种“刚需”。

“90后”阿凯则不顾父母的反对购置了一辆新款硬派SUV，这样的车型在父母眼中不够舒适不够“家用”。但这台车满足了他一直以来的越野之心，也赋予了他和家人随时奔赴山海的可能性，尽管他并没有高频的越野需求。