本田在华合资公司东风本田最新数据显示，9月全系销量17.932辆，环比增长19%，其中CR-V占比超六成，为11851辆。

欧美品牌中，上汽集团旗下两家合资公司继续双双下滑。截至发稿，一汽-大众、一汽丰田、东风日产暂未公布9月销量数据。

乘联分会数据显示，9月主流合资品牌零售31万辆，同比下降36%，环比增长2%。9月德系品牌零售份额12.2%，同比下降2.0个百分点；日系品牌零售份额10.7%，同比下降0.9个百分点；美系品牌市场零售份额6.3%，同比增长0.5个百分点。

当下合资品牌普遍面临巨大市场压力，以南北丰田为代表的车企已行至战略调整期。

日前，一汽、丰田与广汽签署战略联盟框架协议——广汽将通过发行股票方式收购一汽持有的一汽丰田50%股权，交易完成后，一汽丰田将继续作为独立实体运营，一汽则成为广汽的重要战略股东。下一阶段，一汽丰田与广汽丰田将就研发、采购、生产及销售等职能形成联盟协作。

“传统‘金九’成色严重不足、“旺季不旺”，是受到多重因素叠加所致。”崔东树分析认为，多重因素包括：中秋假期提前至9月下旬，中秋当周销量明显走弱；去年9月部分省份补贴退出，催生集中抢补贴行情，形成较高对比基数；高油价持续抑制燃油车消费；AI驱动的内存与芯片价格暴涨及供给紧张，导致近期新能源新品增量偏慢。

展望四季度，中汽协认为，行业有望保持平稳运行态势。“出口预计仍将保持增长，全年有望超过1000万辆；2500亿元消费品以旧换新资金已全部下达，存量政策将进一步增强实施效能，叠加地方、企业促消费活动，国内市场销量降幅有望收窄。”