有人圈占市政路，有人空地竖P牌，有人当指导价透明——

近日，有市民向新快报记者报料，广州一些市政路和停车场存在违规收费乱象。

连日来，新快报记者走访广州市内发现，一些违规收费现象确实存在。比如，标着禁停标识的市政道路，夜间被私设路障圈地收费；医院周边无备案、无挂牌、无发票的“停车场”滋生；新收费办法实施月余，部分正规停车场仍沿用旧标准。

一边是公共道路资源遭侵占、交通安全承压，一边是违规停车场无序经营、政策执行打折扣。对此，专家表示，“霸路收费”属于侵占市政公共道路的违法行为，应依法严厉查处。针对供需矛盾突出的市政路段，盘活停车资源与强化日常监管工作刻不容缓。而停车场不执行收费新规，则属于不执行政府指导价的价格违法行为，监管部门应及时介入，责令其改正。

1.5公里市政路被霸占，夜间私营停车洗车业务

每天晚上7时许，广州天河区棠德南路、棠德西路、棠安路道路两侧，陆续被私自摆放的路障所占据。市民陈女士向记者报料，自己过来附近吃宵夜，刚准备把车停到路边，就有人拿着收款码过来告诉她，“停这里要收费，10块钱一次”。陈女士纳闷道：“这几条市政路上并没有道路停车泊位，为何堆上几个路障，就成了收费车位？”

近日，新快报记者实地走访发现，这3条道路旁多处挂着明显的“禁止停车”标识，且均属于市政路。可一到夜间，却变成“私营停车场”，几乎每一段路都有专人布设路障。交通锥、铁马、红色塑料凳悉数上阵，人行道上的共享单车也被拖到路面占位。这些收费人员在人群里并不显眼，多为中老年人，没有穿马甲或者其他统一服饰。在车辆停靠时，他们便跑上前招呼，接着挪走障碍物、指挥车主停车。

记者观察发现，出租车、网约车和附近私家车是此处的主要客源。司机或车主把车开到路障旁停下，接着打开双闪，等人来挪开障碍物。“谁负责收费哪一段，都是分好的。”琳姨（化名）告诉记者，她与丈夫“经营”着约30个“车位”——是几年前花了6000元从“上一个户”手上承接过来的。至于钱交给谁，她没有过多透露。

“这些每天固定停我这里的老客户才收8元，其他人要收10元。”琳姨滑动微信聊天界面，向记者展示与老客户们的转账记录，也有车主提前发微信吩咐她留位。

记者沿路向多位收费人员询价发现，停车费从8元至15元不等，有些路段加3至5元可增加洗车服务，具体视车子脏的程度而定；也有路段停车就送洗车服务，是否洗车都是同个价。各家定价虽不统一，但有一条“规则”却高度一致——每个收费人员都会强调，第二天早上7时左右得开走，否则可能被交警“抄牌”。

停车费交了，被“抄牌”的风险却要自担，为何仍有大量车主停车于此？

出租车司机阿亮（化名）告诉记者，这实属无奈。“我要是不交停车费，他们（占道收停车费的人）就以‘有其他的士要停’为由，不让我停。多一事不如少一事，而且比起正规停车场，这里一晚上8块钱算实惠了。”阿亮说，也有同行坚决拒绝交停车费，认为他们就是“吃软怕硬”，曾经拨打12345投诉过。

2024年6月，《新快报》就报道过棠德南路被私人占道收取停车费的现象。彼时，棠下街道有关工作人员向新快报记者提供的一组数据指出，棠下街道辖区内出租车和网约车总数约2700辆，叠加居民私家车，片区机动车保有量或翻倍。

近期，记者走访了附近挂牌营业的停车场，发现市场调节价停车场居多。其中太阳楼停车场、潮盛大厦停车场夜间（22:00—08:00）分别为2元/15分钟、4元/15分钟，50元封顶。祥盛广场停车场白天夜间无差别收费，定价10元/小时，也就是说，停一整晚需要支付100元左右。还有部分停车场一口价收费，比如：盈信商业大厦停车场夜间（20:00—08:00）收费一口价35元。值得一提的是，不少停车场夜间并不饱和。

正规停车场按小时计费，停一整晚动辄数十元，而路边私设车位一晚不过8至15元。对于部分早出晚归的出租车司机和上班族而言，冒着被“抄牌”风险付费违停，成了其无奈之下的“优选”。

低价吸引下，夜间出租车与私家车陆续进场，沿路人工摆放的路障被收费人员一一撤走，道路两侧很快被车辆占满，进一步压缩道路通行空间。

记者留意到，棠德南路是双向三车道，一侧为单车道，另一侧为双车道。路边以白色实线划分出非机动车道，宽度约1米。这些停靠车辆，一半车身占据整条非机动车道，另一半车身则在实线外的机动车道上，导致通行空间被大幅压缩，一些路段被挤得只剩两车道可供通行，汽车、电动车、自行车混行于路中间。棠德西路、棠安路的通行空间同样被挤压，机动车道、非机动车道、人行道，以及道路转弯处，随处可见违停车辆。