10月1日清晨6点，北京市民张磊把帐篷、折叠椅和一箱零食塞进后备箱，带着妻子和8岁的女儿驶上京藏高速。他们计划用五天时间，完成一次从北京到内蒙古乌兰哈达火山群的自驾露营。“孩子想看火山，我们也不想扎堆大城市，干脆开着新车边走边玩。”张磊说的“新车”，是一辆今年刚换的纯电SUV。

几小时后的上海虹桥火车站内，26岁的程序员李维拖着行李箱登上开往昆明的高铁。他要用8天假期徒步滇西北，微信朋友圈里已经晒出了第一张车票和“现在就出发”的配文。

2026年的中秋与国庆假期仅间隔3天，民众旅游、探亲等出行需求旺盛。统计数据显示，中秋假期全社会跨区域人员流动量达6.43亿人次，国庆假期七天全社会跨区域人员流动量达21.42亿人次，日均3.06亿人次。

在这张全球最大规模的人员流动图景背后，交通基础设施的持续完善、智慧技术的深度赋能以及绿色出行方式的加速普及，共同勾勒出“流动中国”的活力与韧性。

今年中秋、国庆假期，民航出行呈现“量价齐升”态势。中国民航局数据显示，国庆假期全国民航累计运输旅客1692万人次，日均242万人次，累计保障航班13.4万班。从出行结构来看，长线深度游成为假期民航出行的突出特征。

航旅纵横大数据显示，飞行距离超过2000公里的国内航线中，涉及乌鲁木齐的航线占据4条，涉及昆明的航线占据3条，西部地区民航出行热度显著攀升。前往芒市的民航旅客量同比增长超40%，前往大理、保山的旅客量同比增长均约30%，林芝、日喀则等高原目的地增幅亦超过10%，呈现出“告别扎堆大都市、小城寻秋”的新趋势。

与需求端的热度相呼应，主要航空枢纽在服务能力上持续升级。东航在假期期间投入837架客机，日均执行3120班航班，9月25日至10月7日期间执行航班总数超过3.9万班次，陪伴超580万旅客出行；南航集团计划执行航班超2.7万班次，并在广州枢纽往返成都、乌鲁木齐等热门航线上安排宽体机执飞近760班次，投放座位数约24万个。

北京大兴机场在投运七周年之际，推出行业首创的国际值机“早到通办”服务，打破国际航班多年来“专柜专办”的惯例，同时推出国内航班提前一天值机服务，实现“明天航班今天办”。北京首都机场则推出国际版通用服务页面，外籍旅客通过手机扫码即可便捷使用入境卡填报、航班查询、机场交通等功能，还面向中转旅客发放可在航站楼内170余家店面使用的中转权益券。

国际航空市场同样表现活跃。国庆期间民航执行国际航班超1.4万班次，韩国、马来西亚、新加坡等国的通航航班量已超过2019年水平。上海、北京、广州三大枢纽出港时刻合计占比达53.7%，国际航空枢纽地位进一步巩固。从“走得了”到“走得好”，民航业在中秋、国庆假期出行中的表现，折射出中国航空运输体系从规模扩张向品质提升的转型逻辑。

铁路在中秋、国庆假期出行中的表现尤为亮眼。国庆假期七天，全国铁路累计发送旅客1.52亿人次，多项指标创历史新高。

10月1日当天，全国铁路旅客发送量达2520.4万人次，创单日旅客发送量历史新高，假期七天中有六天单日客流超过2000万人次。广州南站10月1日到发旅客达104.9万人次，成为全国铁路首个单日到发旅客突破百万的车站，当天开行动车组1590列，平均54秒发接一趟车。

在工程建设一线，智慧与绿色的融合同样成为趋势。为了更好保障中秋、十一假期期间的旅客出行，国铁太原局集团榆次站近日举办施工专题培训班，160余名管理和作业人员参训，其中35周岁及以下青年职工80余人，围绕施工组织安全、事故案例等内容帮助青工补齐业务短板，发挥青年生力军和突击队作用。

10月9日，经过3年10个月改扩建，浙江义乌站新站房启用，站场规模由6台15线升级为11台27线，成为浙江第二大铁路客运枢纽。10月11日调图后，办理客运列车由226列增至272列。

该站是全国首例在持续运营线路上方建设的站房，施工期间行车不中断。中铁建工建设团队采用“分场分区、分段倒换”方案，在最短行车间隙4分钟内完成关键工序。新站房集成智慧与绿色技术，建筑自动化系统实现AI智能调控，分布式光伏年发电约590万千瓦时，年减排二氧化碳约4856吨。车站设南北进站通道，配备翻译机等设备，中英双语标识，并实现铁路、城市轨道交通、公交、社会车辆、网约车等多种交通方式无缝换乘。