孙圣博是春风动力2023年启动的CFMOTO RACING天才计划首批培养车手之一。该计划遵循“国内选拔—欧洲特训—赛事晋升”的全链条培养路径，选拔具有天赋和毅力的中国青少年人才，在海外接受系统和专业化的培训支持，现已初见成效。除孙圣博外，另一名中国少年刘善旭在2026西班牙MIR Racing Aspar杯赛上夺得首场首冠，钟文泽也在Moto4亚洲杯等赛事中持续征战、积累经验。一批年轻而有天赋的中国小车手，正沿着孙圣博走过的道路，从故乡走向国际赛场，逐级通关，向上生长。

Aspar车队创始人Jorge Martínez此前在受访时说道：“中国拥有非常多热爱摩托车运动的年轻人。除了天赋与热爱，真正重要的是为他们建立一条能够进入国际赛场、接受专业训练并持续进阶发展的可持续性道路。而春风动力携手Aspar车队正在做的，正是努力把这样的机会带给更多中国年轻车手。”

从青年赛事到世界冠军：CFMOTO Aspar体系验证的成长阶梯

孙圣博的成功并非孤例。在更高组别，CFMOTO Aspar车队的车手奎尔斯同样正在这条阶梯上完成关键一跃。本赛季，奎尔斯已斩获9个Moto3分站冠军，在奥地利站后以306分领跑车手积分榜，领先第二名131分。尽管Moto3还剩7站、理论上仍有变数，但这一优势已让他牢牢占据争冠主动。他的队友莫莱利也稳居积分榜前列，助力车队占据Moto3车队积分榜榜首。

CFMOTO Aspar车队车手奎尔斯斩获奥地利站Moto3冠军

而奎尔斯的成长路径，正是这条阶梯最完整的注脚：6年前他曾赢得ESBK Moto4年度亚军，在Aspar体系中完成从青年车手到Moto3世界锦标赛顶级车手的跨越——2025赛季荣膺Moto3年度最佳新秀，2026赛季以9场胜利领跑Moto3世界锦标赛。今年，他已确认将在2027赛季升入更高级别的Moto2，并继续效力CFMOTO Aspar Team。

从青年赛事到Moto3再到Moto2——这是一条已被Aspar近30年青少年培养体系反复验证的小车手职业成长阶梯。这个体系曾走出6位世界冠军，如今正为中国年轻车手敞开大门，并在着力培养中国顶级车手的同时，也在不断培养出与之配套的专业技术与后勤保障团队，而这些都将是中国未来赛事国际化发展的宝贵资源。

春风动力与Aspar车队的紧密合作始于2024年，2026年双方将合作延长至2031年。从2022年首次进入Moto3世界锦标赛，到2024年包揽Moto3车手、车队及制造商三项年度世界冠军，再到2026赛季Moto2、Moto3双线同时冲击总冠军——CFMOTO Aspar车队在MotoGP赛场上的每一步都稳扎稳打，并不断刷新着品牌的国际高度。

冠军是结果，体系才是答案。这正是春风动力“以赛创牌、以赛促研、人才筑基”全球化赛事战略的核心逻辑。

从人才层面看，中国摩托车运动从不缺乏热爱与天赋，缺乏的是从国内赛场走向国际顶级的上升通道。CFMOTO RACING天才计划正是为此而生，目前已有7名培养对象签约成为青训车手。春风动力车手发展部部长苏臻表示：“我们希望让更多中国年轻车手被发现、被看到，并通过我们的帮助真正进入国际赛事体系，知道下一步该去哪里、怎么走。”孙圣博正是这条路径的清晰坐标——从国内选拔进入天才计划，赴西班牙接受Aspar体系训练，经ESBK Talent组锤炼并锁定年度总冠军。如今他已完成这一阶段的历练，即将迈向Moto4欧洲杯及Moto3 Junior组的新台阶——而他的成长轨迹，也让后来者看到了每一级台阶通往的方向。

春风动力天才计划车手孙圣博提前加冕ESBK Talent组年度总冠军

从技术层面衡量，MotoGP则代表着全球摩托车运动的性能天花板，春风动力坚持“以赛促研、研用结合”的策略，形成了技术从赛场到市场的闭环。春风动力将赛道上不断积累和验证的动力曲线、车架刚性、电控算法等前沿技术持续反哺民用产品，近期话题度颇高的春风动力公升级超跑V4 SR-RR与500SR等量产车型正是这一闭环的产物。欧洲研发中心MD40负责人Carles Solsona表示：“赛车不只是娱乐、表演和竞技，它也是产品迭代优化的试验台。我们努力的方向，就是把赛车上打磨出来的最先进的技术，迁移到公路和量产产品中，让更多人受益，这也正是春风动力重要的创新步骤之一。”

而更重要的是在品牌层面，2022年春风动力作为唯一中国厂商首登Moto3赛场，2024年就一举包揽Moto3车手、车队、制造商三项世界冠军，同年更成为首个在Moto2赛事中获胜的中国品牌——参赛时间虽短，却已多次刷新中国摩托车运动的历史。而本次旗下车手在Moto3和ESBK赛事的双双领跑，更是创下中国摩托车品牌全新参赛历史，为品牌在欧美市场的声誉提升提供强力支持。