突破合规“隐形墙”：出海“2.0时代”中国电池企业的进阶战

发稿时间：2026-09-22 09:30:00 来源：中国经营报

“我国动力电池产业正处于提质增效、进一步扩大全球优势的关键窗口期。”不久前，工业和信息化部副部长熊继军在2026世界动力电池大会上指出，接下来，工业和信息化部将积极参与动力电池国际标准法规的制定，积极推动标准体系与国际接轨，深化碳足迹、电池护照等领域的国际合作，推动我国动力电池产业加速向高端化、智能化、绿色化、国际化迈进。

我国已建成体系最为完整、配套能力强、规模化制造优势突出的动力电池产业体系。一位主流动力电池企业高管告诉《中国经营报》记者：“过去10多年，动力电池技术的进步让新能源汽车实现了从‘能用’到‘好用’的跨越。下一步，随着全球化竞争进入深水区，动力电池要继续进阶，推动新能源汽车从‘好用’走向‘耐用’，实现进一步的性能提升。这需要在安全、能量、功率、热管理、寿命和成本等维度上做好平衡，而不是单一指标的突围。目前，消费者仍然关心动力电池能否像燃油车那样有比较长的寿命，以及新能源二手车是否保值。这取决于电池技术的突破，也是行业共同努力的方向。”

这些年来，我国动力电池产业所取得的成绩有目共睹。2025年，全球动力电池装车总量达1187GWh，同比增长31.7%，其中中国6家头部企业合计占全球70.4%的市场份额。2025年，我国电动汽车、光伏产品、动力电池“新三样”产品出口规模接近1.3万亿元，5年间增长3.5倍。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计数据，今年1—7月，我国动力和储能电池累计出口216.6GWh，累计同比增长43.9%。

在当前阶段，我国动力电池产业“走出去”，已不再满足于单一产品出口，而是要向产业能力的系统输出“进化”。这要求我们，在实施差异化海外布局的前提下，必须要优化全球布局，深化本土经营，实现从“产品出海”向“产业体系出海”转型。

然而，现实的挑战也不可小觑。联合国工业发展组织循环经济合作专家缪友萍指出，短期来看，我们面临的主要挑战在于成本与全生命周期管理。不过，与此同时也有很多机遇摆在我们面前，接下来我们应提高关键矿产资源的循环利用水平，并在国际和国内层面加强企业之间的合作。

记者在采访中了解到，地缘政治摩擦、国际贸易壁垒与技术路线演变相互交织，正在给全球动力电池企业带来不小的压力与不确定性。当依靠规模驱动的出海1.0时代逐渐触及“天花板”，中国动力电池企业如何迈过地缘政治、碳足迹核算等“隐形高墙”？ 在全固态电池这一前沿技术的颠覆性时刻到来之前，如何以“产业体系”实现深度全球化？ 一场关乎中国动力电池产业未来命脉的出海进阶之战已经打响。

出海对于中国汽车产业而言，早已不是选择题，而是事关未来生死的关键一役。

对于试图深入欧美市场的中国动力电池企业而言，过去的国际贸易规则与单一出口模式已逐渐失效，本土化深耕与运营成为必须要跨越的一道门槛。

日韩企业全球化起步较早，它们的一些经验值得镜鉴。SKOn China总裁李晓云在2026动力电池大会上直言，受地缘政治演变与第四次工业革命的双重重塑，全球贸易规则与产业链逻辑发生了深刻变化。例如，北美市场通过税收优惠政策与本土化比例限制，对中国电池供应链设置了严苛的准入壁垒，倒逼企业加快本土化布局；欧洲则大幅抬高了碳足迹、原材料溯源、劳工标准以及环评门槛，试图通过“绿色规制”重新拉平竞争起跑线。李晓云认为，中国动力电池企业必须要研究透欧美市场的法律法规，做好电池全生命周期溯源管理。

即将在欧洲强制落地的绿色监管闭环应引起国内动力电池企业的关注。欧盟《新电池法》碳足迹等级标签于2026年8月18日强制落地，所有出口欧盟的动力电池须加贴全生命周期碳排放数值标签，其碳足迹等级分为A—E五级，超过碳足迹最大阈值者将在2028年被直接禁售。

“电池护照并非简单的生成一张电子二维码，而是一套长周期、高精细的欧盟准入合规体系。”中国汽车工程研究院股份有限公司闫明妍博士指出，2027年8月起欧盟将全面实施“电池护照”，为每块电池配备唯一数字身份，记录成分、碳足迹及回收材料比例。当前欧盟已推出数据治理2.0版本，涵盖从生产到回收的71项数据。