记者了解到，上述智造工厂通过工业互联网、大数据、云计算等技术实现了自动排产、自动质量检测，可满足客户定制化生产需要。江淮与蔚来的工程技术人员共同攻克了包括热融自攻铆接、自冲铆接、铝点焊等在内的7种连接工艺难题，相继生产出高性能电动SUV蔚来ES8、ES6两款产品，填补了中国高端新能源汽车的空白。

据悉，江淮和蔚来合作的第一款产品蔚来ES8是一款高性能智能电动7座SUV，于2017年12月16日在北京举行了上市发布会并开启销售。第二款合作车型ES6于2018年12月15日（NIODay2018）在上海东方体育中心发布上市。第三款车型Fury（EC6）于2019年8月5日确认导入JAC-NIO新能源工厂生产，并于2020年2月25日在安徽省合肥市政府的见证下启动量产项目。第四款车型ET7于2022年3月实现量产、交付客户。

2021年3月，江淮汽车与蔚来汽车继续达成深化合作，成立江来先进制造技术（安徽）有限公司，双方将在新能源整车制造、服务模式、管理机制等方面做出积极创新和探索，并以此为基础构建网络化、平台化、大数据、人工智能等为技术平台的“先进制造+工业互联网”新生态，进一步推动中国绿色产业和新能源汽车产业的持续发展。

方正证券研报曾指出，江淮汽车代工蔚来，成立江来制造，打造全新“江来制造”商业模式，构建“先进制造+工业互联网”新生态，为公司转型新能源领域提供了有力保障。

2022年4月26日，江淮蔚来生产基地第20万台汽车下线。有关数据显示，自2017年11月8日工厂一期项目建成并实现第一款整车ES8下线到目前为止，双方已顺利合作6款车型。截至目前，自江淮蔚来项目合作以来，工厂已实现生产整车超40万台。

江淮汽车方面表示，江淮蔚来的合作创造了汽车界合作的新典范，合作的同时公司学习研发先进的全铝车身、车身轻量化及空气悬架等制造工艺技术和国际化的产品路线，对助力江淮汽车实现转型升级、开拓中高端市场、品牌向上的战略目标意义重大。

“本次通过资产转让可进一步优化资产结构，本次资产处置不会影响公司的正常生产经营，不涉及人员安排。若本次交易顺利实施，将对公司财务状况和经营业绩产生积极影响，具体以最终转让价格和年度审计结果为准。”江淮汽车在公告中指出。

实际上，如若蔚来汽车确实是江淮汽车上述资产转让的“接盘方”，其也将从此次交易中获得自身想要的东西。因为与当下造车新势力第一阵营的理想汽车、小鹏汽车等相比，蔚来汽车至今没有生产资质，这也是蔚来汽车一直谋求江淮汽车代工的原因所在。

2022年年初，《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》指出，新能源汽车生产委托方与受托方均需有生产资质才能代工生产，即代工厂和新能源品牌方都要具备生产资质。

张翔告诉记者，如果蔚来收购了上述资产，那么其对生产制造的工艺可以把控。“汽车的设计、制造环节是紧密连接的。以前一直是江淮代工，意味着蔚来将制造环节交给了别人，这样蔚来自己就会受到束缚，比如自己设计的车，合作方不一定制造得出来。但如果蔚来自己掌控了生产线资源，在汽车的设计上自由度更大，也可以更好地满足市场需求。”

今年9月，蔚来汽车共交付新车15641辆，同比增长43.8%；第三季度共交付新车55432辆，同比增长75.4%，创历史新高。1—9月，蔚来汽车共交付新车109993辆。

颜景辉告诉记者，如若蔚来收购江淮拟转让的工厂资产，就意味着蔚来拥有独立的生产资质，这样蔚来就可以从代工模式走向独立生产。“研发、生产、销售等产业链就形成闭环。”