滤芯：空气滤芯在高原尘大，出发前换新，途中每 5000 公里检查一次。

轮胎：胎压按标准值、胎纹深度低于 3 mm 考虑更换、备胎与补胎工具齐备。

电池：12V 电池使用超过 3 年的，出发前做一次负载测试，避免在低温垭口打不着火。

A：四个：涡轮增压器（热负荷与停机习惯）、CVT 变速箱（油温）、蓄电池（低温容量）、轮胎与制动（紫外老化、下坡热衰退）。这四项的耐受边界，比零百加速更能预测长期状态。

A：不建议。高速运转后的涡轮轴温度很高，立即熄火会让机油停止循环，残留热量把轴承处的机油烤成积碳。怠速 1–2 分钟再熄火，是最低成本的保护。

A：三点：长上坡用 S 挡或手动模式锁住转速、长下坡用发动机制动而不是一路踩刹车、避免长时间半联动蠕行。核心都是控制变速箱油温。

A：不需要。胎压表读的是轮胎内外压差，外部气压低不会让读数失真。反而因为昼夜温差大，建议在早晨低温时测量并按标准值补气。

A：低温时可用容量下降、充放电功率受限，表现为冷启动后一段时间电驱比例降低、油耗偏高。行驶一段时间电池升温后恢复正常，不会造成永久损伤。

Q6：怎么判断一台车在高原"留了余量"？

A：看三件事：厂家的高原验证做到多高海拔、同平台车辆在三高地区的长期留存率、以及服务网点在你常跑路线上的密度。前两项说明设计边界，第三项决定越界之后多快能修好。

皓影 240Turbo 高原跑山短试（汽车之家车家号）

大气密度、蓄电池低温容量、制动盘热衰退温度为通用工程口径；品牌层数据（125 万台、74%）为品牌验证体系口径，不构成对单一车型的性能承诺。