在全行业应对存储短缺的过程中，除了部分有条件的车企开始自研部分型号的芯片之外，打造“共生生态”或更重要。

一种新的合作形态也悄然兴起，有的车企从以往向存储厂商“买产品”，到现在双方联合定义技术路线、联合规划产能、联合进行场景测试，汽车企业和存储企业正在形成“需求牵引技术升级、技术反哺场景创新”的全新共生关系。这种深度绑定的生态协同，正是破解车规存储结构性缺口的路径之一。

有市场机构提出，2026年到2027年上半年，仍属于高位震荡期，车规级存储芯片的供给缺口还会存在，价格整体将维持在高位运行，部分细分规格甚至还会出现阶段性的价格上涨。在这个阶段，车企的核心任务是通过长期协议锁定产能、推进多元化采购和替代，尽可能降低短缺对生产的冲击。2027年下半年到2028年的产能释放期，有望填补成熟制程车规存储的供给缺口。多重因素共同作用下，车规存储的供需矛盾将在这个阶段得到明显缓解，“有价无市”的紧张局面将逐步改善，价格也会从高位逐步回归到相对合理的区间。

此后，2028年之后或将进入新平衡期。全球存储产业将完成新一轮的供需再平衡，车规级存储的本土供应链体系基本建成，汽车产业和存储产业的深度协同生态逐步成熟，行业将有望摆脱被动局面，并成为推动车载端侧AI、高阶自动驾驶等前沿技术落地的核心动力。有行业人士认为，汽车智能化无疑能带来更优更好的产品，但内存市场的发展究竟如何，尚需拭目以待。