一方面，磷酸铁锂在成本、循环寿命、安全稳定性上优势明显，近年全球装车占比持续走高，韩系企业在磷酸铁锂领域布局较晚，在经济型乘用车、储能市场竞争力偏弱。另一方面，为保住欧美本土订单，SK On、LG新能源持续在美国、欧洲落地本地化工厂，固定投入高企，叠加高镍工艺良率管控难度大，一旦出现批量质量偏差，召回赔付、客户定点信任流失的代价较高。

目前欧美车企普遍采用多供应商策略，同一款车型跨区域切换电芯厂商，以此分散供应链风险，但也抬升了整车验证的复杂度，出现同车型在不同区域质量表现分化的现象。

值得注意的是，今年9月份，大众汽车宣布联手中国合作伙伴国轩高科，斥巨资投资欧洲电池业务，双方在西班牙、斯洛伐克、摩洛哥设立三家合资公司，布局电芯与正极材料产能，项目总投资约32.22亿欧元。双方以共建欧洲本地化电池供应体系为目标组建合资公司，电池产能布局主要用于满足大众汽车的欧洲市场需求，正极材料产能布局主要用于保障公司海外电池基地的原材料供应。