继零跑实现本地造车突破之后，其他中国车企也纷纷抢抓机遇，加速推进欧洲本地化产业布局。吉利与福特在今年7月公布西班牙瓦伦西亚工厂合资生产规划，计划共同生产双方旗下品牌车型，首批新车预计2028年下线，目前项目整体处于筹备推进阶段；沃尔沃汽车将自2027年1月起，成为领克在欧洲市场的独家分销商，领克将借力沃尔沃成熟的零售与服务网络开展业务。
放眼本届巴黎车展，中国车企欧洲布局呈现梯次推进的鲜明格局：部分车企已经实现特定车型本地量产落地，一批制造、渠道合作项目尚处在筹备或待生效阶段，还有品牌仍处在入市前期筹备。
从产品技术迭代，到软硬件深度适配，再到制造渠道产业协同，中国汽车出海已经告别简单整车出口的初级阶段，转向技术、产能、服务、生态全方位输出的新阶段。未来，各家企业的产品适配成效与跨国产业合作成色，终将交由市场交付表现、终端服务能力以及长期经营实绩来检验。
