2026年10月12日，法国巴黎凡尔赛门展览中心，第91届巴黎国际车展在此拉开帷幕。

本届车展的最大看点之一，无疑是阵容庞大的中国汽车品牌。长安、东风、比亚迪、吉利、奇瑞、广汽等老牌车企悉数到场，零跑、理想、小鹏等造车新势力也纷纷亮相，超20个中国品牌带着纯电、插混、智能汽车登场，新车型、新技术让欧洲观众应接不暇。可以说，中国车企几乎把国内最新、最热门的产品和技术都带来了。

一个变化更具冲击力：中国参展品牌数量较上届翻倍，超过德法参展品牌之和。

有受访专家对记者评价：“中国品牌不只是巴黎车展的客人，更是舞台中央的主角。”

巴黎车展，也是观察中国品牌走向欧洲市场的一扇窗口。中国车企带来的不仅是新车和新技术，更是一套在欧洲市场长期发展的策略。长安、吉利、零跑等参展车企，走出了不同的出海路径：有的深耕欧洲多年、形成体系化布局，有的主打多品牌协同，还有的创新采用与欧洲车企合作模式，实现快速崛起。

机遇、市场摆在眼前，可要真正站稳脚跟，要跨过的坎还有不少。

展馆内，从城市代步小车、家用SUV，到旅行车、高端豪华车型，各种各样的款式摆进展台，纯电、插混多条技术路线齐上阵，中国品牌的热门车型，让试乘观众排起长队；中国车企的发布会上，常常座无虚席。

长安汽车的展台人头攒动。长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大数智新能源品牌登场。长安启源首次进入欧洲，深蓝插混车型同台展出，阿维塔T09迎来全球首秀，构建起覆盖高端豪华、年轻科技、主流家用的全谱系布局。

“长安愿做时间的朋友，在欧洲这片土地上扎根生长，和行业伙伴一起把全球汽车产业做得更好。”中国长安汽车集团总经理赵非在发布会上说。

埃米尔·弗雷集团是一家欧洲主流汽车经销与服务集团，与长安合作数年，该公司荷兰经销商迪德里克·莫尔对长安多款车型给予正面评价：“欧洲消费者既看重颜值，也看重智能科技。而长安启源，恰好把设计与科技凝聚在同一个品牌。比如长安启源Q06，它搭载了满满的前沿科技，极具未来感，外观造型出彩、配色考究，在城市里好开好停，长途出行也无压力，契合欧洲市场用车需求。”

吉利汽车集团首次以集团阵容亮相巴黎车展，旗下吉利、领克、极氪三大品牌分别布展，集中呈现从主流到豪华的新能源产品矩阵。这是吉利品牌首次参加巴黎车展，极氪全面展示豪华科技产品矩阵，领克则带来旗下首款B级插混旅行车，以潮流运动设计切入欧洲旅行车消费市场。据吉利公布的数据，今年1月—9月，集团全球销量超223万辆，海外出口销量同比增长169%。

“吉利汽车集团是一家进入欧洲近20年、以全球化能力创造本地价值的全球汽车集团。”吉利汽车集团副总裁南圣良表示，“吉利的全球化过程实际上是构建和拓展伙伴关系的过程。”

在斯特兰蒂斯集团的联合展馆里，零跑汽车的展位位于入口A01位置，500平方米的展台上，零跑带来了迄今为止最全面的欧洲产品阵容：智能灵动精品轿车A05欧洲首秀，科技豪华旗舰SUV D19亮相，A10、B10、Lafa5、C10、T03等欧洲在售车型悉数登场。

“2023年慕尼黑车展（IAA），零跑首次登上国际汽车展会舞台，开启全球化布局，这次的巴黎车展，是3年全球化的阶段性成果展示。”零跑科技创始人朱江明表示。

据零跑公布的数据，今年1月—9月累计海外出口超15万台，提前完成全年既定海外出口目标；截至2026年9月底，零跑全球累计交付超180万台。在欧洲，零跑零售网点已超1000家，遍布36个国家。

数据显示，2026年第二季度，中国品牌在欧洲汽车市场的份额达到10.7%，高于去年同期的5.7%。在西欧插电式混合动力汽车市场，中国品牌的份额从两年前同期的2.2%升至超过26%，增速可观。

不仅有一台台实车摆上台，技术成果的亮相也成为一大看点。本届巴黎车展，长安亮出蓝鲸混动、金钟罩电池、天枢智能一整套自研成果；吉利带来自家的电池、电驱和全套智能技术；零跑靠着全域自研，不光给自己造车，还能给海外车企输出整车平台。

在中国汽车流通协会专家委员会专家贾新光看来，当前中国品牌在欧洲市场稳扎稳打，用过硬产品和技术赢得了欧洲消费者认可，这背后是国内汽车产业多年的积累。对于欧洲消费者来说，不少中国品牌还是新面孔，需要巴黎车展这样的平台与当地消费者、经销商直接对话，增进彼此了解。同时，车展上中国品牌的表现也说明，进入欧洲市场绝不仅是卖车，更是体系化开发市场的标志性转折。