崔东树进一步指出，中国车企出海不能只靠产品参展，要扎实推进本地化经营，加快欧洲本地建厂与供应链落地，对冲贸易壁垒、碳规则、电池法规等政策风险；补齐经销商、售后、备件服务网络，建立长期用户运营体系；持续提升品牌形象，摆脱低价标签，做好当地合规与碳足迹管理；同时适配欧洲消费者使用习惯，完善智能座舱、安全认证，构建可持续的盈利模式，实现从产品出口到产业扎根的转变。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪也指出，传统海外车企依托多元化、数字化传播渠道，对大型线下车展的投入与重视度下降，而对于刚刚深耕欧洲市场的中国品牌而言，巴黎车展仍是打破信息壁垒、重塑海外认知的关键窗口。“汽车属于高价值、高关注度的大宗商品，中国企业想要在海外站稳脚跟，绝非单纯依靠产品输出，更需要体系化、本土化的全面落地。”