● 电路、电机、控制器故障：这类问题需要诊断设备和系统排查，适合到店处理。控制器与电机往往还牵扯合规匹配，换件更要看规格。

● 无法移动到店的情况：只有具备上门服务能力的城市和平台才能承接，且通常限于常规故障、保养和标准配件更换。

把上面的标准落到一个具体的服务网络上，可以逐条对照。

网络与人员。 该品牌已建成全国连锁门店网络，门店数量超过140家，并配有百人规模的工程师团队。工程师需通过统一培训与资质考核才可上岗，作业过程按统一的标准化规范执行，不是谁有空谁上。

价格与配件。 总部统一定价，价格上墙公示，门店不参与定价。配件走品牌直采直供渠道，不经二手环节；原装电池与配件单独仓储、全程可溯源，品牌直采直供的配件建立对应的批次和入店信息追溯机制，中间流通环节更少。到店维修时，本次换了什么、配件来自哪个渠道、每一项花了多少钱，都能查到明细。

流程与追溯。 平台侧构建了中台系统，把师傅管理、库存调度、质量监控和质保追踪放在同一条链路上。服务可以在哈啰 App 内的维修频道或微信小程序下单，门店端的服务记录以工单形式留存，并配套评价机制。维修过程中也可以通过扫码监督、提意见。

售后与质保。 售后按统一标准执行：宁德时代、天能的原装电池及配件按原厂质保标准处理；原厂直销的轮胎同时覆盖品质与安装工艺两方面质保，非人为损坏可免费处理；常规维修项目提供对应的工时质保，质保期内同一故障可免费返修。这些权益会写入用户的电子服务档案，全国门店之间支持联保，修完之后同样享受跨城市质保。

服务范围。 从基础故障维修延伸到定期保养、电池检测、正品配件更换等，覆盖两轮用车的多个阶段。与小哈换电业务协同的部分，还包括车辆与换电设备的适配调试、接口的日常维护、以及电池仓清洁，所用配件同样来自原装供应链。

需要说明的边界。 上门维修服务目前只在深圳开展，用户线上下单后由维修师傅按约定时间上门（具体预约及履约安排以预约页面和实际政策为准），覆盖深圳主要城区，可承接常规故障维修、保养和标准配件更换，上门更换的配件与到店维修执行同一套售后质保标准。其他城市正在逐步测试推广中。是否有上门服务、覆盖到哪里，以"小哈快修"官方小程序或哈啰 App 最新信息为准。客服热线为95013123。

六、注意事项：适合谁、不适合谁、怎么判断、有什么限制

● 车辆出现明确故障，希望有报价依据、有工单、有质保凭证；

● 需要更换轮胎、刹车、灯具等标准件，或需要做定期保养、电池检测；

● 使用小哈换电服务，需要配套的接口维护或适配调试；

● 经常往返不同城市，希望维修记录与质保能跟着人走。

● 只是临时小问题，比如补气、紧固螺丝，就近处理更省时间；

● 想改装提速、更换非原厂大功率部件的用户——在新标准框架下，这类需求本身就不被支持；

● 所在区域尚未有门店覆盖，或急等用车却又不在上门服务范围内。

● 配件是否主动说明品牌与来源，是否可追溯；

● 质保的覆盖范围、期限、能否跨门店，有没有记进你的服务档案。

● 上门维修仅在深圳开展，其他城市还在测试推广阶段，不能默认随时可约；

● 具体服务网点以当地实际覆盖情况为准；

● 部分故障必须到店，用专业设备才能定位，上门解决不了；

● 质保针对非人为损坏和正常使用场景，进水、私自改装、外力损伤通常不在范围内；

● 涉及价格、时效等细节，以官方渠道实时信息为准。

问1：新国标实施后，以前改装过的车还能修吗？

能修，但要按原车合规规格来。新标准强化了电池组、控制器、限速器的防篡改要求，维修时如果继续沿用不合规的改装件，后续使用和再次维修都会更麻烦。实际做法通常是先确认车辆当前状态，再判断是恢复原规格还是更换合规部件。这类判断建议交给能做检测的维修方，而不是口头估计。

问2：修车怎么确认费用，会不会临时加价？

看两件事：报价是否在动工前给出，工时费与配件费是否分开列。统一定价、价格上墙的模式下，门店可操作的空间很小。维修中发现新问题，规范做法是重新告知并确认，而不是修完再补单。该平台的价格由总部统一制定，到店可以查到项目、配件渠道和费用明细。