在业内看来，按照上述规划，哪吒汽车后续发展，将希望寄托于海外市场，但梅松林向记者表示：“海外市场相当于一张白纸，可以不受国内消费者信心和经销商信心的影响，但零部件供应商信心这关还得要过。”

“亚非拉市场是中国品牌最早布局的重要海外市场之一，中国品牌间的竞争已经很激烈。”梅松林向记者表示，“寻找一些小众的缝隙市场可能还有一些机会，如果和主流中国品牌正面竞争胜算较小。”

除了哪吒汽车“复活”“三步走”战略之外，作为上市公司的山子高科，未来是否与重整后的哪吒汽车开展相关合作，也引发了市场瞩目。

山子高科官网显示，其积极布局新能源汽车&半导体双产业链，打造智能网联整车制造、自动驾驶、半导体先进封装材料、汽车高端零部件、出行服务等多产业互联互动的高端制造生态圈。

如在零部件领域，山子高科2026年半年报显示，其汽车零部件业务核心产品涵盖汽车动力总成及汽车安全气囊气体发生器。其中，在动力总成领域，山子高科旗下比利时邦奇是全球知名的汽车变速器供应商，产品广泛配套全球主流整车厂商。

而在整车领域，山子高科此前也早有布局，旗下曾拥有红星汽车、云枫汽车等相关企业，以云枫汽车为例，叶骥曾在2024年4月份表示，“云枫汽车承载着重要使命而诞生”。

“在合作伙伴们的倾力协助下，从车型研发到市场开拓，半年来，我们已顺利完成大部分的热身工作，研发工作基本就绪，中欧班列顺利跑通，外汇结算试单完成，经销商签约纷至沓来，目前正全力以赴冲刺6月30日量产下线。”叶骥此前表示。据悉，2023年，山子高科与哈尔滨经济技术开发区签订合作协议，云枫汽车总部正式落户哈尔滨。

但被叶骥称为“承载着重要使命”的云枫汽车，此后却被山子高科亲手“卖掉”了股权。

在一份发布于2025年5月份的公告中，山子高科表示，其控股子公司山子汽车与哈尔滨市云开汽车零部件有限公司（以下简称“云开零部件”）达成一致，云开零部件将受让山子汽车持有云枫汽车80%的股权，交易对价为2460万元人民币。

“2025年，公司计划将现有燃油类乘用车板块进行重组，将资金和资源进行集中，公司将继续利用现有资质，以高效和低成本推进新车型的研发，优化主营业务结构。”对于出售云枫汽车股权，山子高科如此表示。

在自身拥有汽车零部件业务的情形下，山子高科未来会不会和重整后的哪吒汽车开展相关合作呢？ 山子高科相关人员向记者表示，“具体情况，我也不是很清楚，无法告知。”而梅松林则认为，双方“协同效应应该有限，山子高科自身能供应的汽车零部件有限，绝大部分零部件还得从外部采购”。