在行业普遍面临盈利压力的2026年，“砍研发保利润”成为部分企业的短期选择。但理想汽车选择了相反的路径，经营承压时，销售管理费用可以克制，但研发投入不动摇。理想汽车2026年全年研发投入预计达120亿元，其中AI智能相关投入占比超50%。这背后的逻辑很清晰：短期的利润可以修复，但技术壁垒一旦中断就难以追回。对一家志在成为全球领先具身智能企业的公司而言，持续的高强度研发投入不是成本，而是通往万亿规模的门票。

锚定具身智能及全球化 打开长期增长新空间

在产品迭代与技术自研实现阶段性突破后，理想汽车锁定两大长期增长引擎：以具身智能构建技术护城河，以全球化布局打造第二增长曲线。理想汽车率先提出“自动驾驶为具身智能上半场、人形机器人为下半场”的清晰判断，明确汽车是当前具身智能最易落地、最适合规模化量产的核心载体。

区别于传统功能型智能汽车，理想具身智能汽车集电动车、AI超级计算机、职业司机、生活助手四大属性于一体，具备主动感知、理解需求、自主决策、主动执行的完整智能能力，并实现马赫M100 AI自研芯片、车载大模型等核心软硬件全面量产落地。配合OTA9.0和9.1版本上车，车辆可实现主动迎宾、舱外语音交互、主动跟随、后备箱取放物品自主挪车、限宽墩通行辅助等主动式服务，从被动工具升级为主动服务的智能体。统一的技术底座还可跨车型复用，形成 “交付-数据-迭代-提效” 的正向经营闭环。不仅如此，汽车端沉淀的技术、数据与工程能力，可复用至人形机器人研发。

理想汽车创始人、董事长兼CEO李想坚定地认为，长期来看，电池和芯片会是具身智能行业最重要的技术壁垒和护城河，未来将继续以打造具身智能的汽车为核心战略，通过软硬一体的全栈自研与持续迭代，让汽车真正成为保护人类安全、独立完成任务，比人类更高效的智能体机器。

话音刚落，就在9月4日，欣旺达电子发布公告，理想汽车拟以26.5亿元增资其子公司欣旺达动力，认购其增资完成后8.79%的股份。交易完成后，理想汽车相关主体将间接合计持有欣旺达动力11.17%的股份，双方将在动力电池研发、制造和质量管理上开展更深度的长期协同。

对理想而言，电池从来不是简单外采的标准件。特别是在大电量增程、5C 超充、高安全、长寿命等方向上，电池需要与整车架构、热管理、BMS、底盘集成和用户场景深度耦合，理想需要持续掌握产品定义和关键技术能力。实际上，自2015年组建自研团队以来，理想汽车持续深度进行电芯、Pack、BMS、热管理、整车集成及全生命周期安全管理相关研发，并推动行业首款增程大电池、5C超充、自研ATR算法等技术落地。此次战略投资有助于提升理想在电池技术、制造质量和长期协同中的话语权，更好推动非标电池技术方案的高质量落地，并为下一代产品研发与快速迭代建立更扎实的基础。

锚定全球化，则是理想突破国内存量竞争、打造全新增长曲线的另一核心布局。今年7月，理想车型落地哈萨克斯坦并启动本地化生产；9月全新L9正式登陆迪拜，进军中东高端市场；下半年面向欧洲市场投放纯电车型i6，年底在中国香港、新加坡推出MEGA右舵版本，全面覆盖全球核心高端市场。目前，理想汽车所有全新车型在研发阶段即同步适配全球法规，从源头具备全球化交付能力，高毛利的海外市场将成为公司未来业绩增长的重要支撑。

整体而言，理想汽车2026年Q2的业绩回暖，绝非只是短期数据修复，实为企业抗周期能力、经营水平和长期战略的综合体现。凭借稳健的财务管控、持续的技术自研和有序的产品迭代，理想汽车将实现从产品优势到技术壁垒的蜕变。随着下半年新车陆续放量、海外市场稳步落地，公司业绩有望持续回暖。长远来看，成熟的双能产品布局、完善的全栈自研技术体系，让理想汽车的增长路径愈发清晰，进入稳步向上的全新增长周期。

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