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报废汽车如何从“一堆废铁”变身工业原料?

中国新闻网

自今年7月30日起,官方明确了“综合利用”仅指材料再生,即通过拆解、破碎、冶炼等方式回收电池材料。同时也提出,严禁将废旧电池用于电动自行车等非授权领域;这意味着,任何将退役电池,都不再遵循“先梯次利用,后再生回收”,所有退役电池必须进入正规再生利用渠道,动力电池回收行业正在走向规范发展。

当前,我国锂对外依存度约70%、镍超85%、钴高达95%,原生矿产进口供应链的地缘波动风险持续加大。到2030年,光伏、风电、动力电池将迎来集中退役高峰,“城市矿产”正在加速形成。

在“十五五”循环经济顶层设计中,循环经济已上升为保障国家战略性矿产资源安全的重要支撑。

《循环经济发展“十五五”规划》提出,到2030年,全国主要再生资源年循环利用量达到5.1亿吨,大宗固废综合利用量45亿吨,资源循环利用产业产值从目前的5万亿元提升至8万亿元,主要资源产出率较2025年提高16%。同时,我国将系统完善全链条回收体系:压实生产者责任延伸制度,扩大再生材料应用规模,促进高水平再制造,充分释放传统“城市矿产”资源潜能,加快补齐“新三样”等固体废弃物循环利用短板,畅通资源循环利用链条,促进循环经济产业升级,提升资源利用效率,加快经济社会发展全面绿色转型提供坚实支撑。

中国国际工程咨询有限公司资源与环境业务部主任 张英健:“十五五”时期,发展循环经济既是破解资源环境约束的必然要求,也肩负着提升产业链供应链韧性、塑造国际竞争新优势的重要使命。未来我国将逐步构建原生资源、再生资源双保障的供给格局,筑牢中长期资源安全屏障。

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